Lentoteollisuuden tappiot ovat jo nyt erittäin vahingollisia. Arviot vaihtelevat 63 miljardista dollarista 113 miljardiin dollariin. Ala on erittäin huolestunut koronaviruksen vaikutuksista.
Siitä lähtien kun koronaviruksen leviäminen maailmassa alkoi, talouteen on kohdistunut joukko stressaavia tilanteita, jotka ovat aiheuttaneet paniikkia tärkeimpien taloudellisten toimijoiden keskuudessa. Stressi, jota on edeltänyt maailmantalouden tällä hetkellä kokema halvaus. Ja se on, että yksinkertaisesti Kiinan näkökulmasta katsottuna yksi maailman tärkeimmistä taloudellisista ryhmistä - 17% maailman bruttokansantuotteesta (BKT) - on jo kokenut historiansa suurimman taloudellisen toiminnan pysähtymisen . Tarkemmin sanottuna Kiinan kulttuurivallankumouksesta, josta yli 40 vuotta sitten.
Tilanne, jota emme ole koskaan ennen joutuneet käsittelemään. Edessämme on täysin uusi skenaario, joka on hyvin kiihtynyt ja kouristettu ja jossa epävarmuus on tarttunut tilanteeseen ja jopa politiikkaan. Jos kuitenkin tilanne on erityisen vaikuttanut alalle, juuri se on tahattomasti vastuussa viruksen leviämisestä koko planeetalle. Todellakin, lentoliikenteen ala. Ala, joka on tällä hetkellä ja brittiläisen lentoyhtiön Flyben konkurssin jälkeen äärimmäisen haavoittuvassa tilanteessa.
Jos katsomme tilannetta maailmanlaajuisesti, olemme todistamassa rajasaartoa, jonka tarkoituksena on hillitä pandemia kaikkialla maailmassa. Se alkoi Kiinasta, jatkui Euroopasta, ja viikko sitten näimme sen Yhdysvaltojen kanssa. Lentoliikenne on tällä hetkellä halvaantunut. Tilanne, jossa massihysterian edessä eri hallitusten toteuttamat toimenpiteet ovat olleet yhteiskunnan sulkeutuminen kodeissaan, jolloin vain elintärkeän tai työssä olevan ihmisen on sallittava jättää kotinsa tekemään työnsä.
Ja juuri se on suurin ongelma. Olemme edessään tilanteessa, jossa he ovat kohdanneet kaksi kriisiskenaariota: terveydenhuollon ja taloudellisen. Tilanne, jota emme ole koskaan aiemmin kohdanneet, kuten aiemmin mainitsimme; ainakin tämä yhteiskunta, joka on nykyään rinnakkain maailmassa. Siksi, ellei tehokkaita toimenpiteitä toteuteta, talous on tällä hetkellä vakavassa vaarassa. Ja Kansainvälinen valuuttarahasto (IMF) sekä muut globaalit järjestöt ovat varoittaneet tätä, koska jos tappiot vakiintuvat, voimme kohdata uuden ennennäkemättömän talouskatastrofin.
Miljoonaa tappiota sektorille
Kuten aiemmin mainitsimme, jos on sektori, johon tilanne vaikuttaa erityisen paljon, se on lentoyhtiö. IATA: n (Kansainvälinen lentokuljetusliitto) mukaan lentoliikenteen arvioidut tappiot voivat vaihdella 63 miljardista dollarista 113 miljardiin dollariin. Kummassakin skenaariossa puhumme miljoonan dollarin tappioista, joissa ainakin ne saisivat noin 10 prosenttia kaikista lentoyhtiöiden tuottamista voitoista vuonna 2019.
Koronaviruksen planeetalla tapahtuneen kehityksen myötä arvioidut tappiot ovat kuitenkin jo lähempänä 113 000 miljoonaa dollaria kuin 63 000 miljoonaa. Lisäksi puhumme siitä, että IATA, joka on ilmailun edustamisesta maailmassa vastaava virasto, on jo hylännyt 63 000 miljoonan dollarin määrän. Tiedottamalla puolestaan vain 113 000 miljoonan dollarin. Epäilemättä taloudellinen vaikutus, joka annettaisiin - ja todennäköisesti jätettäisiin - jättäisi pysyvän jäljen tälle erinomaiselle sektorille; mikä on elintärkeää taloudelle.
Puhumme seurauksista, jotka menevät lentoyhtiöiden historiaan, samoin kuin itse talouteen. Tällainen on tilanne, jossa edellisen Thomas Cookin kaltaisten katastrofien skenaarion lisäksi lentoyhtiöt pyytävät hallituksilta apua, jonka avulla ne voivat ainakin pelastaa tilanteen likviditeettitakuilla. No, jos näitä vaatimuksia ei täytetä, alan halvaantuminen, jolla on niin korkeat kiinteät ylläpitokustannukset, voi hukuttaa yrityksiä ja aiheuttaa uusien lentoyhtiöiden konkurssin, jotka tällä hetkellä ovat köyden päällä.
Puhumme siitä, että taloudellisessa mielessä IATA: n ilmailualalle arvioimat tappiot edustavat viidesosaa kaikista lentoyhtiöiden viimeisen vuoden aikana tuottamista voitoista. Toisin sanoen 20 prosenttia lentoliikenteen viime vuoden tuottamasta voitosta häviää kahden kuukauden kuluessa. Siksi me kutsumme tappioita historialliseksi katastrofiksi, koska vuoden 2020 aikana on hyvin vaikea voittaa tilanne ja tappiot, joita ala jo alusta alkaen vetää.
Pelkkä lentoliikennealalle niin tuottoisa transatlanttisten reittien leikkaaminen on aiheuttanut lentoyhtiöille kysynnän ja tarjonnan shokin, jota on erittäin vaikea välttää. Puhumme reiteistä, jotka tuottavat lentoyhtiöille vuosittain noin 20 000 miljoonaa euroa voittoa. Kun otetaan huomioon näiden reittien keskeyttäminen sen jälkeen, kun presidentti Donald Trump julisti Euroopasta saapuvien matkustajien keskeyttämisen, näitä erittäin luotettavia tuloja ei tuoteta; tuo lentoyhtiöt vielä lähemmäksi 113 miljardin dollarin "stop loss" -tappiota.
Rentoutuminen lähtö- ja saapumisaikojen politiikassa tappioiden hillitsemiseksi
Tilanteesta huolimatta puhumme tilanteesta, joka saattaa olla jopa pahempi kuin mitä näemme juuri nyt. Tässä mielessä lentoasemapolitiikkojen takia kaikki yritykset joutuivat skenaariosta huolimatta noudattamaan niin kutsuttuja lähtö- ja saapumisaikoja koskevia käytäntöjä. Näiden politiikkojen tarkoituksena on, että lentoyhtiöt eivät menetä näitä "lähtö- ja saapumisaikoja", jotka eivät ole muuta kuin lentoyhtiöiden laskeutumis- ja lentoonlähtöoikeudet planeetan muodostavilla eri lentokentillä.
Näiden käytäntöjen vuoksi yritysten on pidettävä vähintään 80% lennoistaan ilmassa ja 20% lentokentillä voidakseen jatkaa näiden omien lähtö- ja saapumisaikojensa nauttimista. Tässä skenaariossa puhumme tosiasiasta, että näiden politiikkojen vuoksi lentoyhtiöiden ei tarvinnut kohdata vain vahinkotilannetta, joka alusta alkaen aiheutti koronavirustilanteen, vaan se puolestaan pakotti heidät sinulle aiheutuu kustannuksia, jotka aiheuttavat fantomilentoja - ei matkustajia -, jotka johtuvat kolikkopelien käytännöistä ja vaatimuksista ylläpitää niitä tulevaisuudessa.
Tilanteen perusteella ensimmäinen puhui Donald Trump. Joka Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnolta FAA ilmoitti (englanninkielisestä lyhenteestään) "lähtö- ja saapumisaikojen" politiikan keskeyttämisen maan kaikilla lentoasemilla, mikä sallii kaikkien lentojen sekä kumilentojen peruuttamisen näiden oikeuksien menettämisen kustannuksella. Tästä huolimatta Pohjois-Amerikan presidentti varoitti, että jos samaa päätöstä ei noudateta maailman eri lentoasemilla, se pakotetaan yhdessä FAA: n kanssa jatkamaan lähtö- ja saapumisaikoja koskevaa politiikkaa, koska se olisi haittaa Pohjois-Amerikan lentoyhtiöille.
Ennen varoitusta Eurooppa ja muut Latamin maat seurasivat Pohjois-Amerikan presidentin toimia ja poistivat lähtö- ja saapumisaikoja koskevat käytännöt kaikilla maailman lentokentillä. Tällä tavoin, vaikka sen soveltaminen onkin hyvin yksinkertaista, lentoyhtiöiden tilanne on rento. Ja koska koronaviruksen asettamaan skenaarioon nähden asetetut liialliset vaatimukset otetaan huomioon, nämä politiikat vain aiheuttivat lentoyhtiöiden tukehtumisen ja tuomitsivat ne maksamaan kustannuksia, jotka tällä hetkellä vain pahentavat tappioita, jo sinänsä, koronavirus on muodostumassa yhdellä taloudemme suurimmista sektoreista.
