Valtava Airbus A380 jättää hyvästit ja legendaarisen Concorden tavoin se liittyy surulliseen luetteloon lentokoneista, jotka ovat tekniikan ihme, mutta eivät ole taloudellisesti kannattavia. Tämän lentokonemallin poistamisella markkinoilta poistumisen lisäksi on merkittäviä vaikutuksia lentoyhtiöihin, itse Airbusiin ja työllisyyteen.
Ilmailualan kaksi jättiläistä ovat amerikkalainen Boeing ja eurooppalainen Airbus. Taistelussa Boeingin kanssa Airbus päätti käynnistää A380: n, suuren kaksikerroksisen matkustajakoneen, jonka kapasiteetti on yli 500 matkustajaa ja yksikkökustannus 445,6 miljoonaa dollaria.
Joten Airbus otti riskialtisen uhkapelin uskoen lentoyhtiöiden menevän suurille koneille. A380: n odotettiin olevan vastaus nopeasti kasvavien markkinoiden, kuten Lähi-idän ja Aasian, vaatimuksiin. Todiste tästä on, että Singapore Airlines osti ensimmäisenä yrityksen A380, unohtamatta Emiratesin tärkeitä tilauksia.
Ensimmäisen kaupallisen lennon vuonna 2007 suorittanut A380 joutui kuitenkin arkaluontoiseen taloustilanteeseen, koska suuri taantuma oli juuri käynnistänyt maailmanlaajuisesti. Talouskriisin vaikutukset olivat havaittavissa kaikilla aloilla, kulutus laski voimakkaasti, mikä vaikutti myös matkustamiseen, lentoyhtiöihin ja ilmailuteollisuuteen.
Lentoyhtiöt etsivät pienempiä, tehokkaampia lentokoneita
Jumbo-suihkukoneen kysyntä oli jo viime vuosina vähäistä ja A380: n tilanne huononi varsinkin, kun tämän tyyppisten lentokoneiden pääostaja Emirates alkoi peruuttaa tilauksia. Kyseessä on yhteensä 337 A380-yksikköä, joista 160 hankki Emirates. Nämä tiedot osoittavat, että suuri riippuvuus yhdestä asiakkaasta ei ole hyvä liiketoimintastrategia.
Vaikka suuret lentokoneet, kuten A380, ovat suosittuja matkustajien keskuudessa, ne eivät ole vastaaneet lentoyhtiöiden tarpeisiin. Ilmeisesti lentoyhtiöt pitävät A380: ta liian suurena lentokoneena. Ja jos lentokone, jossa on niin monta paikkaa, on tyhjä tai siinä on paljon vapaita paikkoja, lentojen taloudellinen kannattavuus häviää.
Emme voi myöskään unohtaa, että polttoaineiden hintojen nousulla on ollut merkittävä vaikutus lentoyhtiöihin. Siksi A380: n kaltaisen kolossin kulutus ei ole aivan halpaa lentoyhtiöille.
Toinen tosiasia, joka on vaikuttanut A380: n vetäytymiseen, on lentoyhtiöiden taipumus ostaa pienempiä lentokoneita. Tässä mielessä lentoyhtiöt lyövät vetoa Airbus- ja Boeing-koneista, joilla on sama kantama, mutta jotka pystyvät kuljettamaan vähemmän matkustajia. Näin ollen lentoyhtiöt suosivat selvästi pienempiä ja polttoainetehokkaampia lentokoneita.
Taloudelliset seuraukset
A380: n epäonnistumiseen johtaneiden tekijöiden lisäksi on myös syytä arvioida vaikutuksia, joita tämän mallin vetäytymisellä on ollut. Päätöksellä lopettaa tällaisen suuren projektin vetäytyminen vaikuttaa merkittävästi osakekursseihin, työllisyyteen ja koko talouteen.
Vaikutukset hintaan
Yksi ensimmäisistä seurauksista vaikuttaa Airbusin osakkeiden hintaan. Sijoittajat suhtautuvat usein hyviin uutisiin myönteisesti, mikä johtaa osakkeiden arvon nousuun. Sijoittajat ovat pitäneet A380: n kaltaisen kannattamattoman projektin hylkäämistä hyvänä uutisena. Siten sijoittajat ovat ottaneet eurooppalaisen ilmailualan päätöksen vastaan erittäin myönteisesti, mikä on johtanut siihen, että Airbusin osakkeet ovat hyvin lähellä niiden korkeinta historiallista arvoa (111,16 euroa osakkeelta).
Toisaalta ilmailualaa leimaa voimakas kilpailu eurooppalaisen Airbusin ja amerikkalaisen Boeingin välillä. Boeingin markkina-arvo on kuitenkin paljon korkeampi kuin Airbusin, mikä kaksinkertaistaa 85 000 miljoonaa euroa, johon eurooppalainen yritys on arvostettu. Osana strategiaa, jolla pyritään vähentämään tätä pääomaeroa, on muun muassa päätetty lopettaa A380: n tuotanto.
Irtisanomiset ja sulkemiskustannukset
A380: n tuotannon romuttaminen ei kuitenkaan ole ilmaista Airbusille, joten se on tehnyt ylimääräisen varauksen 463 miljoonan euron arvosta. Muista, että varaukset koostuvat varojen varaamisesta tulevien velvoitteiden täyttämiseksi. Mutta mitkä ovat ne velvoitteet, joista Airbus on antanut niin tärkeän säännön? No, vastaus on, että ilmailualan yrityksen on kohdattava sulkemiskustannukset.
Valtavan Airbus-koneen päättymisellä on kuitenkin kielteisiä vaikutuksia työllisyyteen. Tähän suureen eurooppalaiseen hankkeeseen osallistui suuri määrä työntekijöitä tuotantokeskuksissa Espanjassa, Ranskassa, Isossa-Britanniassa ja Saksassa. Kaikki tämä aiheuttaa henkilöstön uudelleenjärjestelyjä, mikä johtaa tuhansiin lomautuksiin.