1800-luvun puolivälissä, toisen teollisen vallankumouksen keskellä, rautatie kävi läpi laajentumisprosessin. Tällä hetkellä rautatielinjan varustamisesta tuli yksi Euroopan tärkeimpien kaupunkien suurista tavoitteista.
Tässä yhteydessä tämäntyyppisen infrastruktuurin rakentamiseen omistautuneet yritykset lisääntyivät. Monet niistä olivat julkishallinnon omistuksessa tai myynninedistämistarkoituksessa. Tämä laajeneminen ja kaikki sen ympärillä syntyneet kuplat tunnetaan rautateiden kuumeena.
Rautateiden syntyminen ja kehitys
Rautatien syntymän perusta oli höyrykone. Ensimmäisen höyryveturin patentoi James Watt vuonna 1769. Vasta vuonna 1804 veturia voitiin kuitenkin käyttää junan vetämiseen.
Ensimmäistä kertaa veturia käytettiin junien vetämiseen julkisen liikenteen tavoin vuonna 1825. Ja vuonna 1830 avattiin ensimmäinen kaupunkien välinen rautatieyhteys, joka yhdistää Manchesterin ja Liverpoolin. Tästä hetkestä lähtien tämän liikennemuodon laajentaminen eteni pysäyttämättömällä tavalla, kun taas uusia edistysaskeleita, kuten sähköistys tai dieselauto, otettiin käyttöön.
Rautatien laajentaminen
Koko 1800-luvulla rautateiden laajennus tapahtui samanaikaisesti rautatien kehityksen kanssa toinen teollinen vallankumous. Tämän avulla teollistuminen Se saavutti uudet Euroopan maat, kuten Ranskan, Saksan, Belgian ja muut Euroopan ulkopuoliset maat: Japanin ja Yhdysvaltojen.
Rautatieliikenteen laajentuminen, josta tuli yksi teollistumisen laajenemisen symboleista, näkyy erityisesti joissakin vertailutiedoissa. Jos vuonna 1840 Euroopassa vain yhdeksässä maassa oli rautatietie ja linja ei ylittänyt 4000 kilometriä, vuonna 1870 ne olivat ylittäneet 100 000 kilometriä rautatiekilometriä Euroopassa ja 70 000 kilometriä Yhdysvalloissa.
Näiden lukujen avulla rautatien merkitys pääliikennevälineenä voidaan helposti ymmärtää 1800-luvun puolivälistä lähtien. Tämän ilmiön vaikutukset olivat merkittäviä, etenkin Kauppa. Koskaan aikaisemmin etäisyyksiä ei ole niin lyhennetty. Tällä tavoin kansallinen kauppa, mutta myös kansainvälinen, kärsi voimakkaasta impulssista, joka mahdollisti a kapitalismi se alkoi olla globaalia ja siten ehdollistaa tämänhetkistä politiikkaa ja kansainvälisiä suhteita.
Rautatiekupla
Rautateiden kuumetta voidaan pitää ensimmäisenä kuplana, joka syntyy teknologisen innovaation ympärille. Aikaisemmin esiintyneillä kuplilla oli toisaalta ensisijaisesti kaupallinen luonne: tulppaanimaania Alankomaissa tai Alankomaissa Etelämeren mirage ovat joitain esimerkkejä.
Tulevan kaupan perustana esitetyn tekniikan laajentamisen yhteydessä rautatieliiketoiminnan yritykset kiinnittivät huomiota olettamaan, että se olisi turvallista liiketoimintaa. Yhdistyneessä kuningaskunnassa tämä ajatus yhdistettiin alan vapauttamiseen, minkä vuoksi uusien linjojen kehittämiseen liittyi todellinen kuume.
Kun otetaan huomioon, että rautatieliikenteeseen on paljon sijoittajia, näiden yhtiöiden osakkeiden arvo kasvoi. Tämä kannusti yrityksiä alan optimistisessa ilmapiirissä suunnittelemaan suuria hankkeita, jotka vaativat suuria investointeja. Projektit suunniteltiin elinkelvottomiksi tai parhaissa tapauksissa erittäin vaikeiksi toteuttaa. Tässä yhteydessä keinottelijat ottivat kantaa sijoittaa suuria summia odottaessaan osakkeidensa myyntiä paljon korkeampiin hintoihin, joissakin tapauksissa jo ennen ennustettujen linjojen viimeistelyä.
Tässä skenaariossa, jossa keinottelu ja joitain elinkelvottomia projekteja käveltiin käsi kädessä, kupla päätyi räjähtämään. Tämä tapahtui, kun kävi selväksi, että investoidut suuret summat eivät aio toipua, monissa tapauksissa investoinnit. Tämä veti monia yrityksiä ja osakkeenomistajia, jotka odottivat sijoituksensa tuottoa korkealla voittomarginaalilla, mitä ei tapahtunut.