Gossenin lait - mikä se on, määritelmä ja käsite

Sisällysluettelo:

Gossenin lait - mikä se on, määritelmä ja käsite
Gossenin lait - mikä se on, määritelmä ja käsite
Anonim

Gossenin lait ovat kolme taloudellista lakia, jotka Saksassa syntynyt ekonomisti Hermann Heinrich Gossen laati vuonna 1854. Nämä kolme lakia perustuvat talouden kansalaisten kulutukseen, jota pidetään marginalististen teorioiden perustana.

Aikana, jolloin William Stanley Jevons kehitti marginalistista teoriaa, Gossenin kaltaiset kirjoittajat puhuivat samalla tavalla siitä, mitä jälkikäteen pidetään osana tämän teorian esittämiä alkeellisia teorioita. Siten Gossenin lait ovat kolme lakia, jotka perustuvat kulutukseen ja hyödyllisyyteen, jonka kuluttajat antavat tavaroille, jotka perustuvat rajahyödyllisyyteen eivätkä klassisen koulun puolustaman työn työvoimateorian perusteella.

Kun tiedämme, mitä Gossenin lait ovat, mihin ne perustuivat ja mitä ne tarkoittavat talouden historialle, katsotaanpa lait, jotka tämä kirjailija laati 1800-luvulla.

Gossenin lait: 3 lakia

Kuten sanoimme alussa, Gossenin lait ovat 3.

Yhteenvetona voidaan todeta, että saksalaisen taloustieteilijän laatimat lait ovat seuraavat:

  • Gossenin 1. laki: Tämä ensimmäinen Gossenin laatima laki pienensi marginaalista hyötyä. Toisin sanoen teoria, joka osoittaa meille, kuinka tavaran hintaa, samoin kuin näiden yksiköiden arvoa, vähennetään asteittain, kunhan meillä on ja kulutamme enemmän yksiköitä mainittua tavaraa.

Joten kuvittele, milloin olemme janoisia ja juo vettä. Ensimmäisellä juomavedellämme on tarpeidemme vuoksi suurempi hyöty ja siten suurempi arvo. Mutta ajan mittaan, kun juot enemmän lasillista vettä, hyöty vähenee, samoin kuin sen arvo.

  • Gossenin toinen laki: Tämä toinen Gossenin laatima laki oli painotettujen marginaalisten hyötysuhteiden tasa-arvo. Toisin sanoen, emme voi tyydyttää kaikkia tarpeita ennen kuin olemme tyytyväisiä, koska tämä tyydytys on seurausta siitä, että eri tavaroista saadut erilaiset marginaaliset hyötykustannukset ovat yhtä suuret.

Siksi puhumme teoriasta, joka käsittelee resurssien maksimointia sekä tarvetta hallita rajoitettuja resursseja rajoittamattomien tarpeiden tyydyttämiseksi.

  • Gossenin kolmas laki: Tämä kolmas ja viimeinen Gossenin laatima laki oli yksi niukkuudesta. Toisin sanoen meidän on pidettävä mielessä, että niukkuus on taloudellisen arvon edellytys. Koska, jos ei olisi niukkuutta, ei olisi arvoa.

Ja kuten tiedämme, niukkuus määrää tavaran arvon. Mitä enemmän tietyn tavaran yksiköitä, Gossenin mukaan sen arvo on yleensä nolla.

Kaikki nämä teoriat muodostavat osan marginalististen teorioiden perustaa.

Esimerkkejä Gossenin laeista

Gossenin kuvaamien lakien ymmärtämiseksi oikein ja mainittujen esimerkkien lisäksi on kuvattu joitain esimerkkejä, jotka osoittavat, mitä teknisesti nämä lait yrittävät selittää.

Ensimmäisen, rajahyödykkeen pienentämistä koskevan lain osalta tämä teoria yrittää heijastaa sitä, että emme anna samaa hyödyllisyyttä ensimmäiselle yksikölle, jonka saamme hyvältä, kuten esimerkiksi seitsemänteen. Kuten vesilasien esimerkki, emme anna samaa hyötyä ensimmäiselle ostamallemme autolle, ikään kuin ostamme seitsemännen auton. Seitsemäs auto, kun otetaan huomioon, että meillä on vielä kuusi autoa, jotka ovat jo kattaneet osan tarpeistamme, tuottaa alhaisemman hyötysuhteen, joten sen arvo samalla tavalla on myös pienempi.

Toisaalta, keskittyen toiseen lakiin, painotettujen marginaalisten hyötyjen tasa-arvoon, Gossen yrittää näyttää meille tässä teoriassa, että taloustieteessä tarpeet ovat rajattomat, kun taas resurssit niiden tyydyttämiseksi, kuten tiedämme , niitä on niukasti. Siksi meidän on kohdennettava resursseja siten, että kaikki tarpeet tyydytetään samalla tavalla, eikä vain yhtä loputtomasti. Kuten tiedämme, emme saavuta täydellistä tyydytystä tyydyttämällä tarvetta ennen kuin olemme tyytyväisiä.

Kolmas laki, sen ymmärtämiseksi paremmin, kertoo meille niukkuudesta ja suhteesta, joka tavaroiden arvolla on tähän niukkuuteen. No, kuten Gossen väittää, tietyn hyödykkeen arvon määrää niukkuus. Ja kuten tiedämme, hyvin rajoitettu luksusajoneuvo ei ole samanarvoinen kuin hyötyajoneuvo, jota valmistetaan laajamittaisesti.