Espanjassa monopoli on edelleen olemassa vuosikymmenien ajan yhdellä kaupan tärkeimmistä aloista, mikä vaikuttaa vakavasti maan kasvuun. Tästä huolimatta useimmat kuluttajat eivät ole käytännössä huomanneet sitä. Ahtaajien, toisin sanoen työntekijöiden, jotka lastaavat ja purkavat tavaroita veneistä, monopoli on vastuussa painojen asianmukaisesta jakamisesta. Analysoimme, mitä tapahtuu ja miksi Euroopan unioni uhkaa sakottaa Espanjaa, ellei se vapauta sektoria.
Pieni historia
Sen alku on yli kolmekymmentä vuotta sitten, jolloin nykyinen hallitus perusti satamatyöntekijöiden järjestön (OTP), johon yritykset, jotka haluavat saada väliaikaisia ahtauspalveluita, voisivat mennä. Sen valvonta oli satamatyölautakunnan käsissä, vaikka käytännössä tämä valvonta oli käytännössä nolla, jolloin työntekijöiden hinnat ja palkat kasvoivat merkittävästi ja jatkuvasti.
Ajan myötä OTP: t tunnettiin valtion valvonnassa nimellä Stowage Societies, joka vahvisti velvoitteen, jonka mukaan satamassa toimimaan haluavien yritysten on pakollisesti oltava osa yritystä ja palkattava vain työntekijänsä. Tämä kumosi kilpailun ja antoi asiaankuuluvan vallan yhteiskunnille, jotka hyödyntivät unionin (koordinaattori) luomista, johon käytännössä kaikki työntekijät liittyivät. Myöhemmin ahtausyhdistyksiä alettiin kutsua Julkiset osakeyhtiöt satamatyöntekijöitä varten (SAGEP) ja valtio luopui lopullisesti valvonnastaan.
Ahtaajien nykytilanne
Nykyään SAGEP-edustajilla on melkein rajoittamaton valta, ahtausyritysten, jotka haluavat toimia julkisissa satamissa, on päästävä SAGEPin pääkaupunkiin ja heidän on palkattava työntekijänsä. Tämän ansiosta voidaan periä palkkoja, jotka voivat vaihdella 60000 ja 150 000 euron välillä vuodessa, sekä useita muita etuja (palkkiot, kannustimet jne.).
Suurin osa työntekijöistä on sidoksissa alan tärkeimpään ammattiliittoon, Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mariin, jonka vaikutusvalta ulottuu 36 espanjalaiseen satamaan. Uusien SAGEP-työntekijöiden pääsy on käytännössä estetty, työntekijöitä on tällä hetkellä noin 6 200 ja työpaikat ovat melkein perinnöllisiä.
Vaikutukset talouteen ovat vakavat, satamat kulkevat lähellä 90% tuonnista ja 60% viennistä. SAGEP-monopoli on lisännyt merkittävästi yritysten kustannuksia, mikä nostaa hintoja ja vahingoittaa sekä kuluttajia että maan kilpailukykyä ja kasvua.
On arvioitu, että Espanjassa varastointikustannukset vastaavat 51 prosenttia kustakin satamassa kuljetetusta kontista, kun taas Yhdistyneessä kuningaskunnassa ne ovat 25 prosenttia ja Saksassa 37 prosenttia.
Vahinko on ilmeinen, mutta hallitukset, joilla oli vastuu toimia, eivät ole tehneet mitään, se on ollut Euroopan unionin tuomioistuin se, joka on joutunut uhkaamaan sakkoilla, jos Espanja ei päättäisi vapauttaa alaa lopullisesti. Jo viivästyksestä on jo määrätty 21,5 miljoonan euron sakko, ja jos hallitus ei tee mitään, hänelle määrätään 134 100 euron sakot päivässä, kunnes asetus muuttuu.
Hallituksen toimettomuus voidaan selittää vain pelolla unionin reaktiosta, joka on ilmeisesti uhannut lakkoja ja keskeytyksiä, jotta et menetä etuoikeuksiaan. Tämä ei kuitenkaan ole kohtuullinen perustelu, Espanjan tappiot ovat valtavat, ja on todella epätavallista, että näiden ominaisuuksien monopoli jatkuu voimassa aikanamme. On aika toimia vastuullisesti ja antaa vapaan kilpailun laimentaa muutamien väärinkäytökset.