Hampurin säännöt ovat luettelo kansainvälisistä standardeista, joiden tarkoituksena on säännellä kansainvälistä tavaraliikennettä meritse. He ovat nimensä vuoksi velkaa sen, että heidät hyväksyttiin Hampurissa vuonna 1978 Yhdistyneiden Kansakuntien (YK) konferenssissa.
Hampurin säännöt ovat joukko sääntöjä ja ohjeita kansainvälisen tavaraliikenteen valvonnalle ja sääntelylle. Nämä säännöt sääntelevät näiden tavaroiden kuljetuksia vain niin kauan kuin ne ovat meritse. Niitä kutsutaan Hampurin säännöiksi, koska YK: n vuonna 1978 pitämä konferenssi pidettiin Hampurin kaupungissa. Tämän sopimuksen on ratifioinut 34 maata, mikä täydentää aiempaa sopimusta, Haagin sääntöjä.
Siitä lähtien merikuljetuksia on säännelty sekä Hampurin että Haagin sopimuksissa. On kuitenkin olemassa muun tyyppisiä sopimuksia, kuten Rotterdam, vaikka niitä ei ole ratifioinut yli 20 maata, mikä estää niitä saamasta samaa merkitystä.
Hampurin sääntöjen alkuperä
Hampurin säännöt hyväksytään vuonna 1978 31. maaliskuuta. Ne on hyväksytty Hampurin kaupungissa, joten sen nimi. Yhdistyneet Kansakunnat (YK) järjesti kokouksen näiden sääntöjen hyväksymiseksi.
Yhdistyneiden Kansakuntien kansainvälisen kauppaoikeuden toimikunta (UNCITRAL, lyhenteensä englanniksi) perusti maiden osallistumisen kokoukseen, jonka tarkoituksena oli ensisijaisesti korvata Haagin säännöt, jotka olivat vastuussa liikenteen sääntelystä meri. Sen lisäksi annetaan uusi asetus, jolla pyritään yhdenmukaistamaan meriliikenteen sääntely.
Mitkä ovat Hampurin sääntöjen tavoitteet?
Hampurin säännöt syntyvät nykyisen erimielisyyden jälkeen Haagin sääntöjen kanssa, jotka ovat artikkelissa mainittujen edeltäjiä. Tästä syystä Yhdistyneiden Kansakuntien kansainvälisen kauppaoikeuden toimikunta (UNCITRAL) ehdotti näiden uusien suuntaviivojen luomista. Joitakin ohjeita, joiden tarkoituksena oli muun muassa vähentää varustamoiden suotuisaa kohtelua.
Tästä syystä Hampurin säännöt luotiin seuraavien tavoitteiden saavuttamiseksi:
- Ensin lisätään varustamojen vastuuta. Toisin sanoen, lisää kuljetusyritysten vastuuta tuotteista.
- Toiseksi korvaa kaikki aiemmat sopimukset. Toisin sanoen korvaa Haagin yleissopimus. Tavoite, joka ei onnistunut, koska molempia standardeja täydennettiin merenkulun sääntelyssä.
- Kolmanneksi he yrittävät antaa lisätietoja asiakirjoista, joita tarvitaan kansainvälisten merikuljetusten suorittamiseen.
- Neljänneksi he yrittivät myös yhdenmukaistaa liikennesääntöjä maailmassa. Toisin sanoen sekä meri- että maaliikenteen säännöt. Toinen tavoite, joka edellisen tavoin epäonnistui.
Keneen Hampurin säännöt vaikuttavat?
Sen soveltamiseksi on joukko kriteerejä. Tästä syystä jäljempänä mainitaan mainittujen asetusten soveltamisala.
Sääntöjen soveltamiseksi seuraavien vaatimusten on täytyttävä:
- Niitä sovelletaan kaikkiin merikuljetuksia koskeviin sopimuksiin, joissa on mukana kaksi eri valtiota. Niin kauan kuin lastaus-, purkamissatama sekä konossementin (BL, lyhenne englanniksi) antaminen tapahtuu sopimusvaltiossa.
- Jos tehdyssä sopimuksessa ennakoidaan tavaroiden kuljettamista peräkkäisinä lähetyksinä, sopimuksen määräyksiä sovelletaan kuhunkin lähetykseen.
- Rahtaussopimusten osalta näitä sopimuksia koskevia sääntöjä ei sovelleta. Niitä voitiin kuitenkin soveltaa rahtaussopimukseen, joka annettiin yhdessä rahtaussopimuksen kanssa. Tätä varten sen on säänneltävä kuljettajan ja tiedon haltijan välistä suhdetta, joka ei ole rahtaaja.
- Poista ero merenkulun ja kaupallisten virheiden välillä. Tämä tarkoittaa, että rahdinkuljettajan on vastattava vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisen tavaran vahingoittumisesta tai menettämisestä. Se koskee myös viivästyksiä, jos tavara oli jo rahdinkuljettajan hallussa.
Aikaisemmin mainittujen lisäksi kaikki nämä toimenpiteet sisältyvät sopimuksen yleisiin linjauksiin. Siksi mitään poikkeustilannetta ei ole otettu huomioon tässä artikkelissa.